【課程背景】
熱處理作為一個(gè)特殊的工藝過(guò)程，由于其材料的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性、過(guò)程控制的不確定性、檢驗(yàn)測(cè)試的不易和不經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)期以來(lái)一直是汽車部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，而大部分熱處理產(chǎn)品又是關(guān)鍵件、安全件，熱處理控制不當(dāng)將很大程度上導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)甚至導(dǎo)致安全、召回等風(fēng)險(xiǎn)。
熱處理系統(tǒng)評(píng)審 CQI-9: Special Process: Heat Treat System Assessment（HTSA）由美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán) AIAG 的熱處理工作小組開發(fā)；2011 年 10 月發(fā)布了第三版。
熱處理系統(tǒng)評(píng)審適用于評(píng)審一個(gè)組織滿足 HTSA 的要求及顧客要求、政府法規(guī)要求和組織自身要求的能力，也適用于對(duì)供應(yīng)商的評(píng)審。
熱處理系統(tǒng)評(píng)審的目標(biāo)是在供應(yīng)鏈中建立持續(xù)改進(jìn)，強(qiáng)調(diào)缺陷預(yù)防，減少變差和浪費(fèi)的熱處理管理系統(tǒng)。
美國(guó)戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中均對(duì)熱處理系統(tǒng)評(píng)審提出要求，凡是熱處理供應(yīng)商都必須按 CQI-9 做過(guò)程審核。
新版 IATF 16949 也明確規(guī)定了供應(yīng)鏈中的廠商必須實(shí)施 CQI-9 等特殊過(guò)程的內(nèi)審。
【課程收益】
? 全面了解《CQI-9 特殊過(guò)程：熱處理系統(tǒng)評(píng)審》的標(biāo)準(zhǔn)要求；
? 獲得有效建立熱處理管理體系的思路和方法；
? 識(shí)別和滿足顧客特殊要求；
? 提高對(duì)熱處理產(chǎn)品和過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)；
? 獲得識(shí)別熱處理潛在過(guò)程失效模式的方法；
? 學(xué)習(xí)熱處理過(guò)程控制的有效方法；
? 降低熱處理產(chǎn)品的失效風(fēng)險(xiǎn)；
? 獲得有效實(shí)施 CQI-9 的思路和方法；
? 借助于五大工具等質(zhì)量體系推薦的方法和工具，從熱處理先期策劃、現(xiàn)場(chǎng)管理、物料管理以及設(shè)備控制、熱工計(jì)量等各個(gè)方面推進(jìn)熱處理組織的整體提升。
【培訓(xùn)對(duì)象】
熱處理組織內(nèi)部熱處理特殊過(guò)程審核員、熱處理負(fù)責(zé)人、熱處理產(chǎn)品與工藝開發(fā)工程師、質(zhì)量控制工程師、熱處理現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理人員、負(fù)責(zé)供應(yīng)商 CQI-9 熱處理系統(tǒng)審核的人員、產(chǎn)品有熱處理要求的 SQE。
【學(xué)員要求】
? 有金相學(xué)、熱處理專業(yè)知識(shí)或相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)；
? 有 ISO9001 或 IATF 16949 質(zhì)量管理體系知識(shí)；
? 有汽車行業(yè)5大核心工具的應(yīng)用知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)（APQP、PPAP、FMEA、SPC、MSA）
【課程大綱】
**天
培訓(xùn)前言
01 培訓(xùn)的有關(guān)注意事項(xiàng)
02 培訓(xùn)作息時(shí)間安排
03 培訓(xùn)課程總體安排
04 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)介紹
05 培訓(xùn)師自我介紹
06 學(xué)員自我介紹
0 序言
0.1 培訓(xùn)目標(biāo)
0.2 CQI-9 培訓(xùn)建議參加對(duì)象
0.3 學(xué)員預(yù)備知識(shí)要求
1 CQI-9 是顧客特殊要求
討論 1：熱處理過(guò)程的主要特點(diǎn)
討論 2：什么是特殊過(guò)程？舉例說(shuō)明
討論 3：什么是顧客特殊要求？
2 過(guò)程、過(guò)程方法的運(yùn)用
2.1 過(guò)程
2.2 過(guò)程方法
練習(xí) 1：過(guò)程分析--結(jié)算過(guò)程烏龜圖
2.3 兩種過(guò)程控制模型及其控制策略
3. 熱處理基礎(chǔ)知識(shí)
3.1 熱處理工藝概述
3.1.1 熱處理工藝的種類(整體/表面/化學(xué)/鋁的熱處理)
3.1.2 熱處理設(shè)備
2.1.3 熱處理關(guān)鍵參數(shù)
3.2 熱處理性能指標(biāo)
3.3 產(chǎn)品試驗(yàn)
4 PFMEA/CP 及其在熱處理上應(yīng)用
4.1 熱處理工藝常見產(chǎn)品特性失效及原因分析
討論 4：學(xué)員典型熱處理工藝失效問題討論
4.2 PFMEA 簡(jiǎn)介
練習(xí) 2：如何識(shí)別出 PFMEA 持續(xù)改進(jìn)項(xiàng)？
4.3 PFMEA 在熱處理上應(yīng)用
練習(xí) 3：用 PFMEA 對(duì)熱處理過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析
4.4 CP 簡(jiǎn)介
4.5 熱處理工藝過(guò)程開發(fā)步驟
5 CQI-9 標(biāo)準(zhǔn)總體介紹
5.1 CQI-9 熱處理系統(tǒng)評(píng)審 標(biāo)準(zhǔn)的框架及結(jié)構(gòu)
5.1.1簡(jiǎn)介
5.1.2 范圍
5.1.3 評(píng)審員資格
第二天
5.1.4 CQI-9 評(píng)審程序
5.1.5熱處理系統(tǒng)評(píng)審 評(píng)審報(bào)告的表格介紹
5.2 CQI-9 第三版主要變化（略）
6. CQI-9 熱處理系統(tǒng)審核
6.1 封面及填寫說(shuō)明
6.2 評(píng)審表的填寫
6.2.0 評(píng)審表的填寫說(shuō)明
6.2.1 熱處理系統(tǒng)評(píng)審表-管理職責(zé)和質(zhì)量策劃 （20 條）
6.2.2 熱處理系統(tǒng)評(píng)審表-場(chǎng)地和物料處理職責(zé)（16 條）
6.2.3 熱處理系統(tǒng)評(píng)審表-熱處理設(shè)備（21 條）
感應(yīng)熱處理技術(shù)咨詢答疑：15 分鐘
6. 3 高溫測(cè)量
6.3.1 熱電偶 6.3.2 儀器儀表
6.3.3 系統(tǒng)準(zhǔn)確度測(cè)試(SAT)
SAT 比較法 案例
6.3.4 爐溫均勻性測(cè)試(TUS)
6.4 產(chǎn)品審核：作業(yè)審核表
6.4.1 作業(yè)審核表概述
練習(xí) 4：畫出作業(yè)審核流程
過(guò)程審核：過(guò)程表 A-H 講解
8. CQI-9 運(yùn)用過(guò)程方法的評(píng)審思路
討論 5：評(píng)審過(guò)程中常見的不符合
復(fù)習(xí)、回顧，考試
【講師簡(jiǎn)介】山老師
2 材料及熱處理 高級(jí)工程師；
2 工信部人才交流中心高級(jí)講師
2 國(guó)家“653 工程”《急需緊缺人才培養(yǎng)工程》培訓(xùn)項(xiàng)目：《CQI-9 熱處理系統(tǒng)評(píng)審》培訓(xùn)課程注冊(cè)高級(jí)講師
2 《CQI-11 電鍍系統(tǒng)評(píng)審》培訓(xùn)課程注冊(cè)高級(jí)講師
2 《CQI-27 鑄造系統(tǒng)評(píng)審》注冊(cè)講師
主要工作經(jīng)歷：
1992-1998 年 上海拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)公司 工作
熱處理部門技術(shù)主管兼一個(gè)車間的生產(chǎn)主管； 公司技術(shù)委員會(huì)成員。
編制了 300 多種各類零部件的熱處理工藝； 負(fù)責(zé)引進(jìn)和調(diào)試進(jìn)口 IPSEN 多用爐組生產(chǎn)線； 建立了有效的技術(shù)管理和精益生產(chǎn)管理體系；
多次獲得上汽集團(tuán)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)和精益生產(chǎn)金牌特區(qū)車間稱號(hào)。
1998-2004 年 上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司 工作
熱處理技術(shù)主管；公司熱處理項(xiàng)目規(guī)劃高級(jí)工程師；
編制了開發(fā) 60 多種傳動(dòng)軸產(chǎn)品 300 多個(gè)零部件涉及感應(yīng)熱處理、滲 碳、氮化、真空熱處理、正火、調(diào)質(zhì)、探傷等的熱處理工藝； 和興澄鋼廠一起推廣非調(diào)質(zhì)鋼國(guó)產(chǎn)化及應(yīng)用。
多次獲得上汽集團(tuán)、上海市總工會(huì)個(gè)人榮譽(yù)； 熱處理相關(guān)發(fā)明專利獲得上海市優(yōu)秀發(fā)明稱號(hào)。
2004-2012 年 上海通用汽車有限公司 工作
動(dòng)力總成項(xiàng)目部 鑄鍛熱 技術(shù)和項(xiàng)目規(guī)劃主管工程師
期間完成了：
4T65E 自動(dòng)變速箱升級(jí)生產(chǎn)線改造；
GF6 自動(dòng)變速箱制造項(xiàng)目規(guī)劃和實(shí)施熱加工負(fù)責(zé)；
SH63 手動(dòng)變速箱開發(fā)、供應(yīng)商定點(diǎn)和供應(yīng)商管理支持；
C14、B12、GL8、SGE、LGE、C14T 發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、供應(yīng)商定點(diǎn) 和供應(yīng)商管理支持；
和興澄鋼廠一起開發(fā)了 C14T 自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的材料標(biāo)準(zhǔn)；
解決了 L850 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸感應(yīng)淬火開裂難題；
開發(fā)了變速箱齒軸毛坯等溫球化退火工藝；
開發(fā)了 SGM 內(nèi)部自制曲軸感應(yīng)淬火技術(shù)；
煙臺(tái)基地鑄鍛車間熱加工項(xiàng)目支持：
漲斷連桿材料開發(fā)、鋼廠供應(yīng)商定點(diǎn)和項(xiàng)目管理；
齒輪和連桿探傷工藝改造，解決了探傷可靠性問題；
切斷連桿鍛造余熱調(diào)質(zhì)工藝完善；解決了硬度均勻性問題；
開發(fā)漲斷連桿鍛造余熱可控強(qiáng)制風(fēng)冷正火工藝，保證了強(qiáng)度，節(jié)能；
和韓國(guó)起亞鋼廠重新制定開發(fā)了齒輪用鋼、變速軸用鋼，結(jié)合鍛件熱處理工藝的改進(jìn)，解決了淬透性一致性、帶狀、低倍組 織形態(tài)、混晶等問題；
和興澄鋼廠、東北特鋼、寶鋼等分別制定了上述材料的國(guó)產(chǎn)化材料標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施了國(guó)產(chǎn)化替代研究，降本增效；
支持上海變速器有限公司煙臺(tái)基地工作小組的熱處理工作，解決了齒輪變形量控制問題、自動(dòng)校直開裂問題；
L850 鋁缸蓋鑄造項(xiàng)目（鋼模+組芯+反重力澆注順序凝固）可行性研究主管
L850 鋁缸體鑄造項(xiàng)目（精確冷芯砂型自鎖組芯技術(shù)+反重力或 電磁泵澆注+翻轉(zhuǎn)、冷鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)順序凝固+落砂、T7熱處理和砂再生三合一技術(shù)+全自動(dòng)在線硬度檢測(cè)、在線 X 光檢測(cè)+ 全自動(dòng)預(yù)加工）先期規(guī)劃主管。
主持建立了國(guó)內(nèi)**的的熱工計(jì)量室
被推選獲得上汽集團(tuán)技術(shù)能手稱號(hào)、上海通用汽車有限公司熱加工核心技術(shù)人員、上海市技術(shù)人才統(tǒng)戰(zhàn)對(duì)象。
2012 年-2014 年 應(yīng)達(dá)工業(yè)（上海）有限公司工作
國(guó)際領(lǐng)先的美國(guó)感應(yīng)加熱裝備制造商
上海工廠廠長(zhǎng)兼熱處理工藝總監(jiān)及售后技術(shù)支持；
主持建立了上海工廠的建廠，建立了感應(yīng)熱處理裝備設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、裝配 團(tuán)隊(duì)、調(diào)試團(tuán)隊(duì)；
建立起應(yīng)達(dá)中國(guó)感應(yīng)熱處理工藝研發(fā)基地： 設(shè)計(jì)制造了工藝研發(fā)用感應(yīng)熱處理試驗(yàn)設(shè)備； 建立先進(jìn)的檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室； 建立了感應(yīng)器設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)； 建立了感應(yīng)器制造、檢驗(yàn)基地；
在職期間，組織開發(fā)、制造、調(diào)試成功幾十臺(tái)專用的感應(yīng)熱處理設(shè)備， 應(yīng)用于五菱、奇瑞、三一重工、徐州重工、南車以及汽車行業(yè)日企、 德企、美企零部件供應(yīng)商，全面負(fù)責(zé)設(shè)備開發(fā)、工藝開發(fā)和感應(yīng)器設(shè) 計(jì)制造。分別適用于曲軸、凸輪軸、齒輪、液壓挺桿、傳動(dòng)軸、平衡 軸、缸套、中間軸、銷軸、軸承滾針、履帶銷套等高難度產(chǎn)品。
2014 年至今
DNV、TUV 南德、納威爾格等國(guó)際知名認(rèn)證、咨詢機(jī)構(gòu)特聘高級(jí)培訓(xùn)師、咨詢師、重慶歐內(nèi)斯特特聘高級(jí)培訓(xùn)師、咨詢師。
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